{"id":7357,"date":"2026-05-09T19:21:13","date_gmt":"2026-05-09T11:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sumecmetal.com\/?post_type=news&p=7357"},"modified":"2026-05-09T19:22:23","modified_gmt":"2026-05-09T11:22:23","slug":"chinese-steel-export-early-2026","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.sumecmetal.com\/pt\/news\/chinese-steel-export-early-2026\/","title":{"rendered":"Volume de exporta\u00e7\u00e3o de a\u00e7o chin\u00eas atinge 34,21 milh\u00f5es de toneladas no in\u00edcio de 2026"},"content":{"rendered":"

A Administra\u00e7\u00e3o Geral das Alf\u00e2ndegas divulgou os dados comerciais relativos ao per\u00edodo de janeiro a abril na semana passada. O total de produtos acabados exporta\u00e7\u00f5es de a\u00e7o<\/a> desembarcou em 34,214 milh\u00f5es de toneladas m\u00e9tricas. Trata-se de uma queda de 9,7 por cento em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2025. As pessoas que trabalham nas mesas de negocia\u00e7\u00e3o, de Xangai a Singapura, aperceberam-se imediatamente desse facto. Nos \u00faltimos dois anos, as f\u00e1bricas chinesas continuaram a empurrar o volume para oeste. Essa tend\u00eancia acaba de se inverter.<\/p>\n\n\n

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\"Steel<\/a>
Fonte da imagem: 699pic.com<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Falei com alguns gestores de compras no Vietname e na Turquia durante o fim de semana. Disseram que a descida de 9,7% n\u00e3o foi uma surpresa. Os sinais de alerta apareceram em dezembro passado. Os reguladores chineses estavam a sinalizar uma mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es de baixa margem e de grande volume. O mercado interno estava a perder margens nos vergalh\u00f5es e no fio-m\u00e1quina. Por isso, a Associa\u00e7\u00e3o do Ferro e do A\u00e7o da China encorajou discretamente os seus membros a dar prioridade aos produtos de maior valor. Foi exatamente isso que aconteceu.<\/p>\n\n\n\n

Porque \u00e9 que a gota \u00e9 mais importante do que o t\u00edtulo<\/h2>\n\n\n\n

Vamos analisar o valor de 9,7 por cento. N\u00e3o \u00e9 uniforme em todas as categorias de produtos. De acordo com os dados comerciais compilados pela Mysteel, as exporta\u00e7\u00f5es de bobinas laminadas a quente para o Vietname ca\u00edram quase 18% no primeiro trimestre. Mas as exporta\u00e7\u00f5es de folha de Flandres e de chapa revestida para o M\u00e9xico e para o M\u00e9dio Oriente mantiveram-se est\u00e1veis. Algumas at\u00e9 subiram ligeiramente. Assim, a manchete esconde uma rota\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel do produto.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria mais importante tem a ver com os destinos. As exporta\u00e7\u00f5es para a Uni\u00e3o Europeia ca\u00edram cerca de 14%. O Mecanismo de Ajustamento de Carbono nas Fronteiras est\u00e1 a come\u00e7ar a ser aplicado. As f\u00e1bricas chinesas t\u00eam agora de comprar certificados CBAM para o carbono incorporado. Isso acrescenta cerca de 25 a 35 euros por tonelada. Para uma carga padr\u00e3o de HRC, isso elimina a maior parte da vantagem de pre\u00e7o sobre o material turco ou indiano. Os compradores europeus est\u00e3o a mudar discretamente os contratos a prazo, afastando-os da origem chinesa.<\/p>\n\n\n\n

O Sudeste Asi\u00e1tico conta uma hist\u00f3ria semelhante. A Tail\u00e2ndia instituiu direitos anti-dumping sobre as chapas galvanizadas chinesas em fevereiro. Os direitos variam entre 12 e 28%, consoante a f\u00e1brica. Seguiu-se a Indon\u00e9sia com uma tarifa de salvaguarda sobre os produtos planos. Estas medidas demoram algum tempo a ser aplicadas nas cadeias de abastecimento. Mas a queda de 9,7% nas exporta\u00e7\u00f5es sugere que o efeito cumulativo \u00e9 real.<\/p>\n\n\n\n

O Push-Pull dom\u00e9stico<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel compreender a queda das exporta\u00e7\u00f5es sem olhar para o que est\u00e1 a acontecer dentro da China. O sector da constru\u00e7\u00e3o continua fraco. Os promotores imobili\u00e1rios ainda est\u00e3o a desalavancar. Normalmente, isso leva as f\u00e1bricas a exportar mais, e n\u00e3o menos. Ent\u00e3o, porqu\u00ea a tend\u00eancia oposta?<\/p>\n\n\n\n

Por duas raz\u00f5es. Em primeiro lugar, a procura no sector da produ\u00e7\u00e3o manteve-se melhor do que o previsto. As encomendas de chapas para autom\u00f3veis da BYD e da Geely aumentaram no primeiro trimestre. A produ\u00e7\u00e3o de electrodom\u00e9sticos para exporta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m se manteve forte. Isso absorve a capacidade que, de outra forma, seria destinada aos mercados de exporta\u00e7\u00e3o. Em segundo lugar, em janeiro, o governo introduziu um sistema volunt\u00e1rio de registo de exporta\u00e7\u00f5es para determinados produtos sider\u00fargicos. N\u00e3o se trata de uma quota formal. Mas as siderurgias sabem que as exporta\u00e7\u00f5es agressivas a baixo pre\u00e7o ir\u00e3o dar origem a mais processos anti-dumping. Est\u00e3o a autodisciplinar-se para evitar uma escalada.<\/p>\n\n\n\n

Um comerciante de a\u00e7o de Tianjin disse-me na semana passada: \u201cAinda podemos vender vergalh\u00f5es para as Filipinas a US$520 por tonelada CFR. Mas depois do frete e do IVA nacional, o retorno l\u00edquido \u00e9 pouco superior ao custo de produ\u00e7\u00e3o. Porqu\u00ea darmo-nos ao trabalho? Preferimos fazer funcionar o alto-forno a 80% e manter as exist\u00eancias\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A liga\u00e7\u00e3o da sucata<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e1 um efeito secund\u00e1rio que os fornecedores de sucata na Europa e nos EUA devem observar. Quando os produtos acabados chineses exporta\u00e7\u00f5es de a\u00e7o<\/a> O impacto nas mat\u00e9rias-primas n\u00e3o \u00e9 linear. As f\u00e1bricas integradas chinesas utilizam altos-fornos que funcionam com min\u00e9rio de ferro e carv\u00e3o de coque. N\u00e3o consomem muita sucata. Mas as mini-usinas do Sudeste Asi\u00e1tico e do Sul da \u00c1sia que compram biletes chineses s\u00e3o afectadas.<\/p>\n\n\n\n

A Turquia e a \u00cdndia t\u00eam vindo a adquirir mais sucata europeia e americana nas \u00faltimas semanas, porque o material semi-acabado chin\u00eas se tornou menos competitivo. Um negociante de sucata em Roterd\u00e3o mencionou que os pre\u00e7os do HMS 1&2 (80:20) subiram $12 d\u00f3lares por tonelada em abril. Este facto est\u00e1 diretamente relacionado com a oferta mais restrita de alternativas chinesas.<\/p>\n\n\n\n

O que os compradores devem fazer agora<\/h2>\n\n\n\n

Se \u00e9 um fabricante a jusante na Europa ou nas Am\u00e9ricas, a queda de 9,7% significa que j\u00e1 n\u00e3o pode confiar nas cota\u00e7\u00f5es \u00e0 vista chinesas como limite de pre\u00e7os. Os contratos a prazo com f\u00e1bricas nacionais ou com origens diversificadas (\u00cdndia, Brasil, Coreia do Sul) parecem mais atractivos. Os dias em que se telefonava a tr\u00eas comerciantes chineses e se obtinham ofertas FOB instant\u00e2neas para 5.000 toneladas de vergalh\u00f5es est\u00e3o a desaparecer.<\/p>\n\n\n\n

Um diretor de aprovisionamento de um fornecedor alem\u00e3o do sector autom\u00f3vel explicou-o da seguinte forma: \u201cCostum\u00e1vamos ter menos de duas semanas de a\u00e7o \u00e0 m\u00e3o. Agora estamos a acumular at\u00e9 45 dias. O custo de manter um invent\u00e1rio \u00e9 inferior ao custo de uma paragem de linha porque uma carga foi desviada ou porque uma f\u00e1brica recusou uma oferta de exporta\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Olhando para o resto de 2026<\/h2>\n\n\n\n

Espera-se que a tend\u00eancia descendente se mantenha durante os meses de ver\u00e3o. Os meses de junho e julho s\u00e3o normalmente mais lentos para os envios de exporta\u00e7\u00e3o devido \u00e0 \u00e9poca dos tuf\u00f5es nos portos do sul da China. E com o est\u00edmulo \u00e0s infra-estruturas nacionais previsto para o segundo semestre de 2026, as f\u00e1bricas ter\u00e3o menos incentivos para vender no estrangeiro com margens reduzidas.<\/p>\n\n\n\n

O n\u00famero de 9,7 por cento n\u00e3o \u00e9 uma crise. \u00c9 um realinhamento. Os compradores internacionais que entenderem esse realinhamento - e ajustarem suas estrat\u00e9gias de fornecimento de acordo - ser\u00e3o os que evitar\u00e3o picos de pre\u00e7os no quarto trimestre.<\/p>","protected":false},"featured_media":7358,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":true,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"China\u2019s steel exports hit 34.21 million tons (Jan-Apr 2026)","_seopress_titles_desc":"China\u2019s steel exports hit 34.21 million tons (Jan-Apr 2026), down 9.7% year on year.","_seopress_robots_index":""},"news-category":[],"class_list":["post-7357","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sumecmetal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sumecmetal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sumecmetal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sumecmetal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sumecmetal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sumecmetal.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=7357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}